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 本週二(一月十一日),大眾汽車中國區總裁馮思翰(StephanWöllenstein)在北京向媒體表示,去年,德國大眾汽車集團(中國)與其合資企業在全球最大汽車市場--中國大陸和香港市場共交付汽車三百三十萬輛,同比下降百分之十四點一,造成這一情況的原因是晶片短缺及供應鏈瓶頸。
 馮思翰表示,二〇二一年,主要是大眾和斯柯達兩個品牌銷量大降;高階品牌奧迪的表現尚可,只降了百分之三點六,而保時捷和賓利的銷量甚至還分別增加了百分之八和百分之四十三。
 他們說:「考慮到公共衛生系統在病毒方面積累的經驗,以及邊境檢疫和國內病毒控制制度的持續完善,可能會發現我們更普遍地高估了奧密克戎和新冠疫情增溫的影響。」。
 整體市場預計將增長百分之四,但大眾汽車有志於增長百分之十五或百分之十六。
 中國二〇二一年佔全球國內生產總值(GDP)的比重達到四分之一,較疫情前有所下降,而其中存在諸多因素,包括出生率下降、高負債和部分政府幹預措施等等,而中國在經濟貿易上不斷且迅速地轉向「內迴圈」的方針,會減少它與世界上其他經濟體之間的聯絡,這可能意味著它作為全球增長引擎的地位會有所下降。
 "他表示,希望大眾汽車開發的ID系列電動車銷量也能增長。
 他確信,大眾汽車能夠售出每一輛可以製造的ID系列車。
 中國華東理工大學商學院副教授沈凌日前向德國之聲表示,就現階段而言,縱使有內需的隱憂,中國在疫情下的整體經濟表現仍比其他國家好,因此沈凌認為中國「清零政策」將繼續比照去年施行。
 在經過之前四年的不斷升級之後,在政府借貸的推動下,全球債務在新冠疫情期間增長更快,目前,包括美國和中國在內的二十五個國家的總債務規模已經超過了這些國家國內生產總值總量的百分之三百,而在上世紀九十年代中期,還沒有任何一個國家處於這種情況之下。
Published Jan 14, 2022
汽車中國區總裁馮思翰在北京向媒體表示
全球債務在新冠疫情期間增長更快
全球
二〇二二年一月十四日
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